手機資料救援,硬碟資料救援 http://www.datamaster.com.tw

科技部國度實行研究院台灣海洋科技研究中間的科學研究船「海研5號」於去年10月10日晚間在澎湖龍門觸礁後沉沒，造成2死、25傷。

顛末5個多月的查詢拜訪，海事評議委員會召集人、航港局局長祁文中25日申明海事評斷委員會於24日晚間召開會議殺青的主要結論。今朝國實院已在處置懲罰油汙，至於船體，可能須等海象前提比力抱負時才能處理。

另外，查詢拜訪也發現海研五號的水密隔艙未遵照國際公約封閉。

沈船後，從水下攝影也可看到船的左舷中後段有大片破損及撕裂，右舷則躺在海底，沒法拍攝。今朝船身已沉到水下40到50米深，船上還有大約100公秉燃油，是以，航港局已去函國度實行研究院處置懲罰油汙並打撈船身，以避免造成海洋汙染。不外，從航跡圖來看，海研五號當晚返航經由澎湖吉貝嶼東側時就已偏離航道，直到龍門四周觸礁，其時在駕駛艙當值的船主及大副都未處置，恐難卸責。

祁文中指出，憑據當事人訪談、航程資料記載器VDR及水下攝影拍攝的影片研判，「海研5號」出事當天雖海象欠安，但以船隻自己的裝備而言，應仍有能力避開這起不幸。』

祁文中說：『(原音)嚴酷來講，船主跟大副他們都當值，都在駕駛台當值，然後他們應當要知道，那他們有無知道，不管，他們都沒有處置懲罰。 科技部所屬的海洋研究船「海研5號」在客歲國慶日於澎湖外海沉沒，造成2死、25傷。

經由5個多月的查詢拜訪，海事評斷委員會認為海研五號當晚返航時，於澎湖吉貝島東側就入手下手偏離航道，直到龍門四周觸礁，當時在駕駛艙當值的船主及大副都未處置懲罰，恐難卸責。不外，終究的書面查詢拜訪講演要到下週才會出爐。